列车试验中，专项漏泄试验是尾部一位动力车（控制车）总风管压力达到850kPa以上后，断开操纵端空压机控制开关2min后在操纵端司机室显示屏上设置制动系统为单机模式，大闸置初制动位，（ ）减压50kPa后，保压1min，总风管漏泄不大于10kPa，列车管漏泄不大于20kPa。

单选题

列车试验中，专项漏泄试验是尾部一位动力车（控制车）总风管压力达到850kPa以上后，断开操纵端空压机控制开关2min后在操纵端司机室显示屏上设置制动系统为单机模式，大闸置初制动位，（ ）减压50kPa后，保压1min，总风管漏泄不大于10kPa，列车管漏泄不大于20kPa。

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单选题

专项漏泄试验尾部一位动力车( 控制车) 总风管压力达到850kpa以上后，断开操纵端空压机控制开关，2min后在操纵端司机室显示屏上设置制动系统为单机模式，大闸置初制动位，均衡风缸减压50kpa后，保压（ ）min，总风管漏泄不大于10kpa，列车管漏泄不大于20kpa.

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单选题

列车试验中，简略试验是在操纵端投入电空制动。尾部一位动力车（控制车）列车管充风至定压后，操纵端大闸减压（ ）kPa，通过司机室显示屏确认尾部一位动力车（控制车）制动作用正常。

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时速160公里动力集中动车组漏泄试验要求保压1min(静态),列车管漏泄不大于( )kPa。

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列车试验中，紧急制动试验时在操纵端投入电空制动，通过司机室显示屏确认尾部一位动力车（控制车）列车管充风至定压后，操纵端大闸置紧急位，列车须发生紧急制动作用，动力车制动缸压力为（ ）kPa。

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